.png "عصر ایران")
۲۹ آبان ۱۴۰۴
به روز شده در: ۲۹ آبان ۱۴۰۴ - ۱۵:۰۴
قدرت موشکی ایران زیر ذره‌بین سی‌ان‌ان تُرک (فیلم) همایش بین‌المللی صنعت خودرو و چند نکته
اردشیر محمدی
همايش
صنعت خودرو این هفته در حالي به اتمام رسيد كه همه مشتاقان به دست‌يابي به
بازار خودرو ايران در آن شركت داشتند يا ناظري براي اين سمينار راهي
كشورمان كرده بودند.
برای حاضران خارجی این همایش جالب بود كه چگونه در كشوري كه سال‌ها با انواع تحريم‌ها از پیشرفت منع شده و درها به رويش بسته بوده، صنعت خودرو پابرجا مانده است؟
همزمان با اتمام این همایش نیز یکی از مقامات آمریکایی گفت که ایالات متحده با بازگشت شرکت‌های خودرو سازی اروپایی برای فعالیت در ایران، مخالفتی ندارد.
در اين بين نمايندگان فرانسوي از ترس از دست دادن جايگاه خود و شايد هم به رسم وفاداري در اين سمينار شركت كردند و به دنبال آن بودند كه بگويند با برداشته‌شدن تحريم‌ها در آنِ واحد در ايران حضور به‌هم مي‌رسانند.
هرچند نبايد فراموش كرد كه شركت‌هاي پژو و رنو در اين سال‌ها به بهانه تحریم تا آن‌جا که توانستند از انجام تعهداتشان شانه خالی کردند و زماني كه مشتريان ایرانی منتظر خودروهاي آنان بودند، از پاسخگویی سر باز زدند.
اما به‌هرحال امروز كه قرار است توافقي بر مبنای رفع تحریم‌ها انجام گيرد، خود را بیش از دیگران و بيشتر از هميشه آماده بازگشت نشان می‌دهند.
گواه اين مدعا، اعلام آمادگی مدير شركت رنو پارس برای ازسرگیری و توسعه همکاری‌ها است، آن هم بدون اذعان به این مهم که طی دو سال گذشته خطوط توليد خودرو مگان متوقف کرده و توليد تندر90 را نیز به كمترين تيراژ رسانده و به‌جای آن خودروهاي همكلاس را از آن سوي مرزها وارد كرده و فروخته‌اند.
اکنون چه توافقنامه امضا شود و چه نشود و چه رنو و پژو و ديگر خودروسازان بيايند و چه نيايند، يك بعد ديگر در اين بازي وجود دارد و آن اين است كه با وجود مشكلات و تحريم‌هاي داخلي و خارجي در بدترين شرايط و در نبود حمايت دولت قبل، صنعت خودروسازي ايران، افتان و خیزان هم توليد خودرو و قطعات، هم خدمات گسترده پس از فروش و هم صادرات داشته است.
از سوی دیگر طراحی و تولید محصولاتی چون دنا، رانا، تيبا2 و ساينا و قطعاتی چون موتور خودرو نشان داد كه بعد سوم صنعت خودرو در ايران دست از اهداف خود نکشیده و تلاش برای بومی‌سازی فناوری این صنعت در کشور ادامه دارد.
مشکلات صنعت خودرو و عوامل گریبانگیر این صنعت عریض و طویل در ایران که هنوز پس از گذشت بیش از نیم قرن نتوانسته به جایگاه در خور سابقه‌ای در بازارهای جهانی و حتی منطقه‌ای برسد و کیفیت و قیمت را همزمان مدیریت کند، بسیار است.
اما امید می‌رود با حمایت‌های وزير صنعت، معدن و تجارت که دلسوزانه در دولت به دنبال كمك به تولیدکنندگان و و رفع مشكلات صنایع كشور است، شاهد تحولاتی در این صنعت باشیم. پربیننده ترین پست همین یک ساعت اخیر
تماشاخانه
برای حاضران خارجی این همایش جالب بود كه چگونه در كشوري كه سال‌ها با انواع تحريم‌ها از پیشرفت منع شده و درها به رويش بسته بوده، صنعت خودرو پابرجا مانده است؟
همزمان با اتمام این همایش نیز یکی از مقامات آمریکایی گفت که ایالات متحده با بازگشت شرکت‌های خودرو سازی اروپایی برای فعالیت در ایران، مخالفتی ندارد.
در اين بين نمايندگان فرانسوي از ترس از دست دادن جايگاه خود و شايد هم به رسم وفاداري در اين سمينار شركت كردند و به دنبال آن بودند كه بگويند با برداشته‌شدن تحريم‌ها در آنِ واحد در ايران حضور به‌هم مي‌رسانند.
هرچند نبايد فراموش كرد كه شركت‌هاي پژو و رنو در اين سال‌ها به بهانه تحریم تا آن‌جا که توانستند از انجام تعهداتشان شانه خالی کردند و زماني كه مشتريان ایرانی منتظر خودروهاي آنان بودند، از پاسخگویی سر باز زدند.
اما به‌هرحال امروز كه قرار است توافقي بر مبنای رفع تحریم‌ها انجام گيرد، خود را بیش از دیگران و بيشتر از هميشه آماده بازگشت نشان می‌دهند.
گواه اين مدعا، اعلام آمادگی مدير شركت رنو پارس برای ازسرگیری و توسعه همکاری‌ها است، آن هم بدون اذعان به این مهم که طی دو سال گذشته خطوط توليد خودرو مگان متوقف کرده و توليد تندر90 را نیز به كمترين تيراژ رسانده و به‌جای آن خودروهاي همكلاس را از آن سوي مرزها وارد كرده و فروخته‌اند.
اکنون چه توافقنامه امضا شود و چه نشود و چه رنو و پژو و ديگر خودروسازان بيايند و چه نيايند، يك بعد ديگر در اين بازي وجود دارد و آن اين است كه با وجود مشكلات و تحريم‌هاي داخلي و خارجي در بدترين شرايط و در نبود حمايت دولت قبل، صنعت خودروسازي ايران، افتان و خیزان هم توليد خودرو و قطعات، هم خدمات گسترده پس از فروش و هم صادرات داشته است.
از سوی دیگر طراحی و تولید محصولاتی چون دنا، رانا، تيبا2 و ساينا و قطعاتی چون موتور خودرو نشان داد كه بعد سوم صنعت خودرو در ايران دست از اهداف خود نکشیده و تلاش برای بومی‌سازی فناوری این صنعت در کشور ادامه دارد.
مشکلات صنعت خودرو و عوامل گریبانگیر این صنعت عریض و طویل در ایران که هنوز پس از گذشت بیش از نیم قرن نتوانسته به جایگاه در خور سابقه‌ای در بازارهای جهانی و حتی منطقه‌ای برسد و کیفیت و قیمت را همزمان مدیریت کند، بسیار است.
اما امید می‌رود با حمایت‌های وزير صنعت، معدن و تجارت که دلسوزانه در دولت به دنبال كمك به تولیدکنندگان و و رفع مشكلات صنایع كشور است، شاهد تحولاتی در این صنعت باشیم.
لینک کوتاه: کپی لینک
چگونه یادگیری بیرون از کلاس درس رشد فرزندان مان را تضمین می کند؟ شوگر ددی و شوگر مامی ها: تحولات الگوهای صمیمیت، بدن‌مندی و روابط قدرت تصویب قطعنامه اروپا و امریکا علیه ایران در آژانس: درخواست دسترسی فوری بازرسان به مراکز بمباران شده تصویب قطعنامه علیه ایران در شورای حکام: تهران به عدم پایبندی به تعهدات پادمانی متهم شد 4 ترفند ساده که با آن می‌توان تولیدات هوش مصنوعی را تشخیص داد سیدمحمد خاتمی: از تجربه ژاپن، کره و چین برای ارتباط با جهان الگوبرداری کنیم / ۸۰ درصد مردم ایران سیاسی نیستند و فقط می‌خواهند زندگی کنند کیف اورسایز و استایل آوانگارد «الهام اخوان» در جشنواره ۲۵؛ متفاوت‌ترین چهره اختتامیه! (عکس) کسری بودجه ۱۴۰۴ به ۴۰۰ هزار میلیارد تومان رسید پزشکیان: هیچ ظلمی بزرگتر از دورغ گفتن به مردم نیست / قادریم بدون نفت زندگی کنیم/ 3هزار مگاوات پنل خورشیدی به چرخه تولید وارد کردیم / ادعای دین‌داری بدون رفع نیازهای مردم، بی‌ارزش است بدهی بانکی آینده چقدر به جیب هر ایرانی ضرر زد؟ مرکز پژوهش‌های مجلس: اصلاح پولی بدون کنترل تورم نتیجه‌بخش نیست وزیر رفاه : افزایش واحدهای مسکن کارگری در دستور کار است ترامپ منتشر کرد: فوتبال در کاخ سفید با رونالدو و هوش مصنوعی (فیلم) قیمت کالاهای اساسی باز هم صعودی شد؛ لبنیات و برنج در صدر گرانی‌ها راز محبوبیت ماکسیما؛ چرا دست‌دوم‌هایش هنوز گران‌قیمتند؟